Классическая автоматическая коробка передач с гидротрансформатором и планетарными рядами
Количество передач4-10
Передаточные числа2.5-4.5 / 0.7-0.8
ОбслуживаниеЗамена масла и фильтра каждые 60 000 км
Комфорт, плавность хода, надёжность при своевременном обслуживании
Плюсы
Повышенный расход топлива, дорогой ремонт, чувствительность к перегреву
Минусы
Устройство и компоненты
Гидротрансформатор
Заменяет сцепление, передаёт крутящий момент через жидкость, увеличивает момент при старте
Планетарные ряды
Обеспечивают различные передаточные числа за счёт блокировки элементов
Фрикционы и тормозная лента
Блокируют элементы планетарных рядов, износ вызывает пробуксовку
Гидроблок
Мозг АКПП, управляет потоками масла через соленоиды, загрязнение вызывает рывки
Масляный насос
Создаёт давление в системе, износ приводит к падению давления и пробуксовке
Типичные проблемы
Износ фрикционов Перегрев масла Пробуксовка Рывки при переключении Выход из строя гидроблока Течь сальников
На что обратить внимание при проверке АКПП
Пробуксовка при переключении — износ фрикционов, низкий уровень или старое масло
Рывки и удары — загрязнение гидроблока, проблемы с соленоидами
Задержка включения передач — низкое давление масла, износ насоса
Перегрев — проверьте состояние радиатора охлаждения АКПП
Цвет и запах масла — тёмное с горелым запахом указывает на перегрев и износ
Аварийный режим — указывает на серьёзные неисправности
Оценка ликвидности
68
/100
Уровень ликвидности: средняя
Время продажи: 3-6 недель
Спрос на рынке: средний
Автомобиль имеет средний спрос на рынке
Анализ состояния
Honda Accord 2008 года в Пятигорске с автоматической коробкой, 2 владельцами и пробегом 294000 км находится в рыночном сегменте ниже среднего по цене относительно более свежих и менее пробежных экземпляров. Отсутствие найденных ДТП — плюс для ликвидности, но возраст 18 лет и очень высокий пробег существенно снижают стоимость. Для Accord этого поколения важны состояние АКПП, расход масла, состояние рулевой рейки, подвески, компрессора кондиционера, цепи/навесного оборудования и кузова по низам/аркам. При реально живом кузове, исправной коробке без пинков и подтвержденном обслуживании справедливая рыночная цена обычно находится около 900000–1050000 рублей. Точная верхняя граница возможна только при отличном внешнем виде, хорошем салоне и отсутствии вложений по технике.
Двигатель и обслуживание
Модель двигателя:
Honda R20A / K24A (точный двигатель нужно уточнить по VIN и ПТС)
износ АКПП и толчки при переключенияхрасход масла на больших пробегахизнос рулевой рейкистуки и износ элементов передней и задней подвескиизнос компрессора кондиционеракоррозия кромок арок, порогов и низа кузоваизнос тормозных дисков и суппортовшум ступичных подшипниковстарение сайлентблоков и опор двигателя
Рекомендации по покупке
Перед покупкой обязательно сделать компьютерную диагностику, эндоскопию по возможности, проверку компрессии, диагностику АКПП на прогретом автомобиле, осмотр на подъемнике, проверку кузова толщиномером и осмотр кондиционера. Если нет прозрачной истории обслуживания, цену стоит снижать минимум на размер стартового техобслуживания и возможных возрастных ремонтов. Для покупки без переплаты целиться в диапазон 880000–950000 рублей в зависимости от фактического состояния.
Скрипты для торга
Нажмите на скрипт, чтобы развернуть. Нажмите "Копировать" для сохранения.
Новичок
Машина мне в целом нравится, но пробег уже 294000 км и возраст 18 лет — это сразу риск по АКПП, подвеске и расходу масла. Даже без ДТП мне нужно закла...
Машина мне в целом нравится, но пробег уже 294000 км и возраст 18 лет — это сразу риск по АКПП, подвеске и расходу масла. Даже без ДТП мне нужно закладывать деньги на диагностику, жидкости, возможный ремонт ходовой и мелкие возрастные работы. Если по диагностике не будет критики, готов рассмотреть покупку, но по рынку мне комфортно выходить на 900000 рублей.
Опытный
По рынку Accord 2008 на автомате с таким пробегом обычно продается не по верху, особенно если нет свежих крупных вложений с подтверждением. У машины у...
По рынку Accord 2008 на автомате с таким пробегом обычно продается не по верху, особенно если нет свежих крупных вложений с подтверждением. У машины уже пограничный пробег для коробки, рейки, кондиционера и цепных/навесных узлов, а по подвеске и тормозам почти наверняка будут расходы. Отсутствие ДТП — это плюс, но оно не перекрывает возраст и пробег. Если хотим закрыть сделку быстро, справедливая цена 880000–930000 рублей, исходя из реальных будущих вложений.
Эксперт
Смотрите, я считаю не объявление, а экономику владения. При 294000 км на Accord я закладываю: полная диагностика, все жидкости, ревизия АКПП, возможны...
Смотрите, я считаю не объявление, а экономику владения. При 294000 км на Accord я закладываю: полная диагностика, все жидкости, ревизия АКПП, возможные втулки/рычаги/амортизаторы, тормоза, рейка, компрессор кондиционера, свечи, катушки, ролики, ремень навесного, возможный масложор и кузовная косметика по возрасту. Это легко формирует резерв 100000–200000 рублей, а иногда и больше. Поэтому рыночный коридор живой машины — около 900000 рублей, максимум 950000 при идеальном состоянии по факту. Если диагностика покажет хотя бы мелкие замечания, мой ориентир 850000–900000 рублей.